俄罗斯首席试飞员透露苏-57D隐身战斗机未来角色，将成为“空中指挥所”

在俄罗斯首款双座型第五代战斗机苏 -57D 完成首飞后，研制单位苏霍伊设计局的首席试飞员谢尔盖 · 博格丹透露了这款战斗机未来可能扮演角色的新细节。

苏 -57D 于 5 月 19 日完成首飞，距离正式公开亮相仅过去一天，同时也是除中国的歼 -20S 之外，全球第二款进入飞行测试阶段的双座型第五代战斗机。

博格丹表示，苏 -57D 未来可以用于搭载靠近前线的指挥官，使其成为一个空中指挥平台，用于直接协调和指挥作战行动。他指出："关于苏 -57D 第二名飞行员的作用，我确信，在某些作战编队中，尤其是在大型军事行动期间，编队中必须有一名能够直接在空中做出决策的领导者"。

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博格丹进一步解释称，如果机组中拥有经验丰富的指挥官，那么在通信受到干扰时，部队将能够更加高效地执行任务，并对周边战场环境变化作出更快速的反应。他表示："从地面实施指挥是一回事，因为地面指挥人员可能距离前线数千公里。在这种情况下，无线电通信可能会受到干扰，需要不断切换通信频道。但如果一支飞行编队正在执行任务，而飞行员中有一位经验丰富的人员，那么他就能够承担某些职能，不仅可以协助前座飞行员，还能依据自己亲眼看到的战场情况直接作出判断"。

自 2000 年以来，博格丹一直担任苏霍伊公司的首席试飞员。在驾驶苏 -57D 完成首飞之前，他已经多次驾驶苏 -57 原型机和量产机进行展示飞行。

事实上，权威股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，资质齐全在苏 -57D 首飞之前，俄罗斯官方过去五年多时间里已经多次暗示正在研发苏 -57 的双座版本，并特别提到潜在海外客户对双座型战斗机存在需求。不过，博格丹此次的表态显示，这款战斗机不仅仅是为出口市场准备，对于俄罗斯空天军自身也具有相当重要的实战价值。

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历史上，双座战斗机的第二个座位承担过多种任务，包括容纳武器系统军官。而如今，对无人作战飞机进行指挥与控制，被认为是推动未来双座战斗机需求上升的重要因素之一。

在苏 -57 服役之前，俄罗斯性能最强的战术飞机米格 -31 就采用了标准双座布局，以便在后座安排高级军官。这部分原因在于米格 -31 执行任务的敏感性以及具备核武器携带能力。此外，米格 -31 超远的航程和复杂的航电系统，也使得机组分担工作负荷变得十分必要，从而避免飞行员在长时间任务中出现过度疲劳。

美国首款第六代战斗机 F-47 预计同样将采用双座设计，以便对无人协同作战飞机实施指挥和控制。与此同时，F-35 战斗机高度自动化的设计，已经使飞行员的主要任务从传统意义上的"驾驶飞机"，逐渐转变为"数据管理"。外界普遍预计，包括印度在内的一些国家，未来可能会主要采购甚至只采购双座版本，这也符合这些国家长期以来的作战理念。