盖世汽车获悉，据东风汽车官方消息，东风汽车自主研发的新一代固态电池将于今年下半年启动量产装车。该类型电池被视为新能源汽车动力电池领域的重要技术方向之一，东风采用高热稳定性固态电解质，旨在从源头降低热失控风险，并在相同体积下实现更高电量存储。
图片来源：东风汽车
目前，东风固态电池中试车间已实现全自动产线运行，涵盖投料、涂膜、烘烤、焊接等二十余道工序。自2018年起，东风组建专项团队，聚焦氧化物-聚合物复合路线，持续优化配方与工艺。现阶段，从电极材料、固态电解质到电池整包集成，东风已实现核心技术完全自主掌握。
配资行情针对固态电解质硬度大带来的电极间隙宽、内阻偏高等量产难题，团队从真实用车场景出发，通过优化电池内部接触面减少电能损耗，权威股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，资质齐全并辅以定向泄压、热电分离及新型材料等自有技术，逐一突破量产障碍。
元股证券:ygzq.hk发展历程上，东风于2019年完成第一代固态电池系统开发；2021年获国内首张固态电池乘用车公告，50台示范车累计安全行驶超320万公里；2025年，固态电池实验室与0.2GWh中试线相继投产，形成“试验室-试制线-中试线”完整研发生产链条。
性能方面，该电池低温性能提升逾10%，零下30℃环境下剩余电量可保持74%以上；能量密度达350Wh/kg，满电续航超1000公里，从北京到上海途中仅需补电一次；电池包较传统锂电池减重30%；同时具备170℃高温耐受能力，远超国标测试要求。
今年5月配资炒股操作是否复杂，东风牵头联合武汉大学、华中科技大学等18家校企单位，成立湖北省固态电池产业技术创新联合体，以推动技术迭代和产业落地。研发团队正攻关快充型固态电池及更高能量密度技术，计划于2027年实现下一代高比能电池装车。
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