首先这是一款由劳斯莱斯和布加迪设计的全新车型配资公司风险科普，但这并不重要，因为走量的消费者根本不会知道这些细枝末节，小鹏汽车的销量也不是靠外观内饰设计感出圈儿的。
小鹏G9L发布之后，最容易产生的误会就是把它当成G9加长版。毕竟车名只多了一个L，但从尺寸、平台、动力到底盘看，它更接近小鹏GX。
小鹏G9长4891mm，轴距2998mm；G9L长5120mm，轴距3100mm。两车长度相差229mm，轴距相差102mm，宽度也从1937mm增加到1999mm，已经不是传统意义上的加长。
再看小鹏GX，车长5265mm、宽1999mm、轴距3115mm。G9L与GX宽度完全一样，轴距只差15mm，车长少145mm，两款车的基本体量反而高度接近。
145mm的差距主要留给第三排。GX采用2+2+2六座布局，G9L只有五座。两款车可以理解成同一级别下的两种空间方案，一个把空间给第三排，一个把空间留给第二排和后备厢。
平台也能证明这一点。GX项目代号G01，G9L为G02，都属于小鹏新一代G平台体系；现款G9则来自E平台。G9L虽然继承了G9的名字，技术血缘却明显更靠近GX。
动力路线已经分开。G9目前只有纯电，最高CLTC续航725km；G9L和GX都有纯电和超级增程，G9L增程综合续航1602km，GX为1585km。
底盘差距更大。G9仍是传统机械底盘架构，G9L和GX采用新一代线控底盘体系，并加入后轮转向。G9L还全系标配双腔空气悬架，这已经属于换代级别的升级。
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三款车的关系也就清楚了：GX是新一代六座旗舰，G9L是同平台的大五座旗舰，老G9则从原来的旗舰位置退下来。G9L和GX负责向上，G9负责向下。
现在G9售价24.88万元起，G9L预售25.98万元起，两款车显然不能长期只差1.1万元。别忘了小鹏产品序列里没有G8，G9下面还有很大的价格空间。
等G9L正式上市配资公司风险科普，老G9大概率会用降价重新定位，甚至杀进20万元以内。平台老一点并不要紧，只要价格拉开足够大的差距，G9反而可能迎来第二波销量。
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